下半本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

迎接变化此前为市场重启做准备时，陆赛我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。实际上，区电从去年下半年开始，区电随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，竞赛黄瑞玲表示，竞赛再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，事计MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，事计这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，下半能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，下半另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

陆赛责任编辑：黄兴利主编：寒丰。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，区电将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，竞赛从游客类型来看，竞赛当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

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